Em julho de 1935, foi inaugurada a ponte ferroviária sobre o Rio Tibagi, entre Jataizinho e Ibiporã, uma obra essencial para a chegada do trem a Londrina. Construída pela Companhia de Terras Norte do Paraná (CTNP) e pela Estrada de Ferro São Paulo-Paraná (EFSP-PR), a ponte representou um marco na integração da região ao restante do país.

A construção da ponte enfrentou desafios técnicos significativos, incluindo a complexidade do terreno e a força das águas do Rio Tibagi. A obra envolveu engenheiros e operários especializados, que utilizaram técnicas avançadas para a época, resultando em uma estrutura robusta e duradoura.

A inauguração da ponte permitiu a conclusão da linha férrea até Londrina, facilitando o transporte de pessoas e o escoamento da produção agrícola, especialmente o café. O trem tornou-se um meio de transporte vital, acelerando o desenvolvimento econômico e populacional da região.

A ponte do Rio Tibagi também teve impacto social. Ao conectar Londrina a outras localidades, promoveu o intercâmbio cultural e a mobilidade de trabalhadores e migrantes. Além disso, estimulou o surgimento de novas cidades e povoados ao longo da ferrovia.

A importância estratégica da ponte é evidenciada pelo fato de ter sido alvo de disputas durante a Revolução de 1932, quando foi temporariamente destruída para impedir o avanço das tropas paulistas. Posteriormente, foi reconstruída, reafirmando seu papel na infraestrutura regional.

Fontes: Boni, Paulo César; Unfried, Rosana Reineri. Memórias Fotográficas. Londrina: Eduel, 2012. / Yamaki, Humberto. Londrina e o Desenvolvimento Ferroviário. Londrina: EdUEL, 2005. / Museu Histórico de Londrina Padre Carlos Weiss. / Acervo Londrina Histórica.

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